[汽车之家 新闻] 如今的汽车市场，紧凑型车所占的市场份额依旧是最大的，而在这竞争激烈的“刚需战场”中，中国品牌们也在不断发力，力求通过产品升级来争取到更多用户。在本期的《口碑评车》中，我们将为大家介绍的是五款10万元左右的中国品牌紧凑型车，包括奇瑞艾瑞泽7、比亚迪速锐、吉利帝豪，以及长安逸动和一汽奔腾B50。车主们对于自己的爱车如何评价，让我们在本文中一探究竟。

● 奇瑞艾瑞泽7

近几年奇瑞一直强调旗下产品在品质方面的提升，而艾瑞泽7可以看做是奇瑞转型的首款产品。“干汽车近30年了，现在才真正学会造车”，在2013年艾瑞泽7的上市发布会上，奇瑞老大尹同跃亲自站台，并用这句话为产品代言。如今，艾瑞泽7入市接近两年，车主口碑综合评分达到4.579分也印证了这款车让消费者比较满意。

在艾瑞泽7的八项口碑评分中，车主们对于其空间打分最高。在填写口碑中的“最满意”这一栏中，内部空间宽大也被车主提及最多。其中，用户highland2014说道：“同级别的车型当中，空间够大。1.8米的个子，体重85kg，坐在驾驶室内头部和膝盖处都有空间。”车主青铜豌豆也表示：“确实在同级别当中非常有优势，无论是腿部空间还是头部空间，后排放一个儿童座椅，再坐两个成年人也够用。车里的储物格非常多，很方便，高速卡、手机都能够随手找到放的地方。”

另外，有车主对于艾瑞泽7的后备厢空间也表示满意。车主怒放de生命说：“后备厢空间相当可观，空间也很规整，后排座位可以6：4分割放倒且相当的平坦，拓展性相当不错。”

车主们对于艾瑞泽7乘坐空间表现点赞得益于该车的轴距达到了2700mm，这为该车带来了不错的后排腿部空间。经过我们实际体验，1.8米左右的体验者坐在该车后排，腿部空间仍能有两拳的距离。另外，该车的后备厢纵深很大，地板也比较平整。

艾瑞泽7的操控表现也受到车主高度认可，口碑评分达到了4.836分。用户kofpker表示：“多连杆独立悬架是我选车的标准之一。有了多连杆，在高速过弯和紧急变线时，车身侧倾小，提高了操控的信心和安全性，同时也保证了舒适性。方向盘转向精准，回馈力度也很舒适，并且有随速度变化的助力变化，低速轻巧高速沉稳。”车主cosrice在填写的口碑中也提到，“转向很准，转弯后方向盘回力大小还行。底盘稳，过弯很稳，甩的感觉没有了。开以前的车40km/h过弯有甩的感觉，开这个车就没有了，当然还可以更高速度过弯，但还是安全第一，目前没亲自体验过。坐朋友的艾7体验过60km/h过弯，感觉确实很稳”。

不仅是车主，我们的编辑同事对于艾瑞泽7的操控性也很满意。试驾过该车的同事称：“艾瑞泽7的底盘和悬架给我的印象非常不错，前麦弗逊后多连杆的悬架结构，首先舒适性很好，大大小小的路面震动都能很好的吸收掉。整车在极限状态下的可控性很高，快速的重心转移过程中悬架回弹速度快，车尾跟随性也很好，操控性在同价位产品当中算是相当不错的。”

除了空间与操控，艾瑞泽7车主们对自己车辆的外观设计满意度颇高，在口碑评分中外观项达到了4.827分。车主wivern2014讲到，“外观大气，中庸，自己感觉前脸很有面子大众风格，后屁股有点像A4L，车辆车漆很好，我是白色，比较耐看”。车主不是耀眼的男人2013表示：“外观大气漂亮，这是最满意的，开出去不认得奇瑞标的都说这车应该在20万以上，我心里偷笑了。”此外，车主ukyo555更注重设计的原创性，他说道：“没有模仿，没有山寨，比以前的奇瑞车进步很明显，特别是漆水，真的相当不错，红色在阳光下反出金色的光，均匀，漂亮！”

编辑认为，艾瑞泽7在设计方面确实值得肯定。该车的外形原创性很高，造型也比较耐看，设计水平非常国际化。这也与艾瑞泽7刚刚发布时外界的评论声音相一致。可以说，通过艾瑞泽7让我们看到了奇瑞在设计方面的巨大进步。

『艾瑞泽7 1.6L车型试驾感受』

相比于刚刚聊完的三点，从口碑评分中我们还看到车主对于艾瑞泽7在动力方面的评分偏低，这也是该车八项口碑评分中最低的一项。不过大多数车主朋友们对于这款车的动力表现并非一味否定，而是认为“够用”。车主dbleolin称：“适合不急躁的人。我没怎么开过大排量车，只能说够用，起步油门轻点提速的确不快，这个跟带液力变矩器的CVT变速箱肯定有关系，而且发动机输出曲线也决定了它的表现。”车主drexler0917也表示：“因人而异，对于我来说，动力是稍稍弱了那么一点点。不过1.6L排量的动力都差不多的。奇瑞艾瑞泽7这款1.6L发动机表现的还算是中规中矩。对于家用，动力没要求的朋友来说，这款动力满足日常所需，绝对没有任何问题的。”

『艾瑞泽7 1.5T车型试驾感受』

目前，艾瑞泽7有1.6L发动机和1.5T发动机可选，但由于后者今年3月份才上市，因此汽车之家口碑平台中基本都是1.6L车主发布的用车感受。就像车主所说的那样，试驾过1.6L车型的编辑也曾表示，“发动机的动力其实没问题，而其平缓的动力输出都要‘归功’于CVT变速箱，它把本来就不算富裕的1.6L发动机动力经过调理之后一点点的释放出来”。相比之下，1.5T车型的动力表现要强得多，油门调校也很积极。

小结：从艾瑞泽7的口碑评价来看，除了1.6L车型的动力表现让一些车主略有不快之外，其余几项评分都很高，总体来看，车主对于自己的车辆还是比较满意的。如果您对于动力没有太多要求的话，那么艾瑞泽7 1.6L车型是一个不错的选择，倘若需要更充沛的动力性能，那么其1.5T车型更为合适。不过，目前艾瑞泽7 1.5T仅匹配的是手动变速箱，这无疑会缩小受众面，希望其自动挡车型早日入市。

● 吉利帝豪

帝豪是吉利旗下的畅销车款，作为当时吉利品牌战略调整后首款换标车型上市，不仅起到了企业新战略中的“排头兵”作用，还承接老款EC7为吉利“走量”的重任。从该车系在汽车之家口碑平台上得分来看，4.417分的综合口碑评分也证明了用户对于这款车的充分肯定。而在这其中，车主对于其空间、性价比、外观方面更为满意，而得分相对较低的是油耗方面。具体情况我们接下来详细说说。

对于帝豪的空间，大部分车主都给予了好评。其中用户灬依然精彩讲到：“整体空间比较不错，本人1.8米身高，85KG，在车内没有丝毫拘束感，驾驶座椅调到合适位置后，后排依然有足够的腿部空间，做为家庭用车来讲完全够用。后备厢容积也很不错，最厚道的是后排座椅能够按比例放倒，偶尔装一些大的物件也没有太大问题。”此外，车主xujian10对于这款车的乘坐空间也很满意，他表示：“空间非常大，前排空间不错，把座椅调到最上面我坐进去头还没有碰到车顶，视线挺好的。后排空间也很大，我们家没有特别高的人，前排我的驾驶位，我自己坐到后排感觉还有2拳的空间，非常满意了。一家人出行后排也就爸妈坐，他们觉得坐在后排也挺舒服的。”

不过通过查看用户的口碑，我们也能发现一些车主对于帝豪的车内储物空间不是很满意。车主zj44s79说：“储物格较为齐全，但都设计的偏小，袖珍点的饮料都没问题，体格稍微健壮点都无能为力放不下了，挡杆台的储物格估计只能放下小尺寸手机，4寸以上屏幕手机想都别想，开车的时候手机放哪一直都没找到好地方，没办法经常放在副驾驶位上。”而车主flovenb也讲到：“不知道吉利官方是这么想的，把后备厢的空间弄的那么大，而车身内部却严重的空间不足，特别是车中部扶手处，有一个开水杯孔，但是水杯大那么一点就放不下，而且放下水杯后就不能放手机，现在的手机个头都比较大，放车门上的空间拿手机又不方便，希望新帝豪后期改动能够增加这些空间。”

就像车主所说的，经过编辑对于帝豪的体验，身高176cm的体验者进入前排，并将座椅调到最低后，头部空间为2指，此时移身至后排，体验者头部和腿部分别有4指和2拳多的空间，这样的表现还是不错的。而在储物空间方面，该车内的储物格其实不算少，但每一个的容积确实不大。

在帝豪的八项口碑评分中，排在第二位的是性价比，这也是诸多中国品牌车型相比同级别合资品牌车型的优势所在。车主王浩20133称：“很高，花8W多就能买到，无钥匙进入、无钥匙启动，多功能方向盘、真皮方向盘、真皮座椅、中控大屏、自动空调、自动天窗等等功能，要是放在合资车上估计啥都不带。”除了产品本身，有车主认为购买帝豪的一些附加优惠也让该车更具性价比。车主塔塔彬讲到：“总价8W2不到，配置高，外观漂亮，内饰漂亮，这个价位的车还有什么追求呢？首付三万不到，贷款五万三，月供2200多，免利息免手续费两年，很划算，惠民补贴也已到手，另外还有1500的油卡赠送，感觉自己买的不亏，值啊。”

让车主感到帝豪具备不错的性价比，主要原因是该车6.98-10.08万的定价不高，且通过汽车之家经销商平台发布的信息来看，这款车目前还有5000元左右的优惠。而配置方面该车也比较丰富，除了装有倒车雷达、无钥匙进入系统、一键启动系统、定速巡航之外，诸如第二代G-Netlink智能车载终端系统（包括多媒体播放、一键导航、SOS紧急救援、气囊弹开报警等功能），以及7英寸娱乐大屏、Mirror-link手机映射功能等也出现在了新帝豪部分车型上。

除了空间和性价比，车主对于帝豪的外观设计也比较满意，认为新款要比老款更时尚，尤其是灯带设计的很漂亮。车主scorponok说：“外观最喜欢帝豪的侧面线条，流线型漂亮高端大气上档次；有LED日间行车灯，还有灯带漂亮；车的尾部有奔驰老S级的感觉。换的新标志感觉比以前的老标志好很多。帝豪从正面看感觉设计上还有很大的提升空间，希望以后的帝豪会更漂亮。”车主caocheng3011认为，“外观很动感，虽然没从它身上找到多少运动的元素，但是也找不到以前那种太过成熟的元素，这也是我买新帝豪的原因之一，适合年轻人开。导光灯带是一个亮点，夜里点亮非常漂亮。好想把它改成和日行灯一样，常亮”。

『汽车之家口碑平台 帝豪1.3T自动和1.5L手动车型平均油耗』

从帝豪的八项口碑评分来看，该车的油耗项分数较低，不过也在4分以上。通过查看用户口碑评价，一些车主认为自己车辆的实际油耗要比厂家公布的理论油耗高，但也可以接受。车主chen0701讲到，“提车的时候，看着厂家给出的油耗是5.6L/100公里，但实际根本不可能达到，我的综合下来也要7L/100公里左右，没有详细的计算过，因为这和驾驶技术以及路况有相当大的关系，油耗我已经满意了”。此外，还有车主认为车辆的油耗偏高与行驶路况有关。就像车主火车叨啦在购车三个月后追加的口碑中所说：“油耗市区百公里得8-9油个左右，堵车严重的话，估计得10个油以上。高速还是满意的，约6-7个左右吧。油耗还算满意吧！！”

从汽车之家口碑平台中帝豪车主给出的综合油耗来看，帝豪1.3L手动挡和自动挡的综合油耗依次为7.6L/100km、8L/100km，1.5L手动挡和自动挡的综合油耗依次为7.8L/100km、8.7L/100km，这样的成绩，仅1.5L自动车型高于汽车之家推荐该级别合理的综合油耗值（8.5L/100km），整体来看还是能够接受的。

小结：从吉利帝豪的八项口碑评分来看，该车是一辆较为均衡的车型，虽然油耗方面得分较低，但多数车主表示可以接受。此外，针对市场的反馈，前不久吉利还推出了基于帝豪三厢精英版打造的“向上版”车型，新车增加了导航、ESC电子稳定系统等，价格仅增加了3000元，这将进一步增强帝豪潜在消费者的购买决心。