阿里和京东作为电商领域的两大巨头，在很长一段时间之内一直都是针锋相对的竞争对手。而对于电商未来趋势的发展，两者更是各自有不同的看法。以C2C淘宝发家的阿里巴巴和以B2C为根基的京东两者因为发展路径不同，虽然如今都已经转换为B2C2C的全模式，但是对于电商的关注重点依然存在分歧。

京东物流

其中最大的一个分歧点就是对于物流的认识不同——京东认为需要自建物流体系并从2007年就开始打造京东物流，而阿里则认为自建物流体系会极大增加成本，甚至成为拖垮企业的罪魁祸首。

在《阿里巴巴正传》一书中，作者提到2015年自己与马云聊天时对于京东的评价：

“京东将来会成为悲剧，这个悲剧是我第一天就提醒大家的，不是我比他强，而是方向性的问题，这是没办法的。你知道京东现在多少人吗？5万人！阿里巴巴是慢慢长起来的，现在才23000人。收购加起来是25000人。你知道我为什么不做快递？现在京东5万人，仓储将近三四万人，一天配上200万的包裹。我现在平均每天要配上2700万的包裹，什么概念？中国十年之后，每天将有3亿个包裹，你得聘请100万人，那这100万人就搞死你了，你再管试试？而且它的60%收入是在中关村和淘宝，它自己网上不可能这么大量。所以，我在公司一再告诉大家，千万不要去碰京东。别到时候自己死了赖上我们。”

阿里巴巴

关于电商未来的分歧

马云不看好京东的根本原因在于自建物流会带来极大的人力成本上升，而阿里旗下的淘宝和天猫剥去各种高大上的外衣之后，其本质就是一个卖“流量”的公司。无论是淘宝或者是天猫所有的流量都把持在阿里手中，商户如果想要更多地展示和被用户看到的机会，那么就需要付费向阿里购买流量。正是基于这种认知马云才预言京东未来注定是个悲剧。

但以自营为主的京东所看好的是未来随着人均收入的增长，消费升级将是大势所趋。消费者将会愿意为更好的服务进行额外的花费，而这也将是京东有别于阿里甚至超过阿里的唯一机会。在规模上已经落后阿里的前提之下，京东选择了一条拼服务的道路。

阿里拿出菜鸟作为应对

最终谁赢了？

而六年后再看，结果怎么样了？京东员工数从2015年的5万人增长到2021年的接近40万人，京东不但没有倒下，市值却和阿里的差距反而缩小了。马云也从最初不看好京东的自营模式到终于统合四通一达，拿出了菜鸟网络进行应对，也证明了马云对物流的看法出现了错误。

极兔收购百世快递

而四通一达中前身为百世汇通的百世快递的大股东正是阿里巴巴——阿里巴巴以2.56亿美元收购了大约22%的百世快递股份，菜鸟网络则投资1.65亿美元，获得了大约5%的百世快递股份，两者合计占据了百世快递27%的股份。

为了扶持百世快递的发展，阿里更是在早期投入了大量的资源进行帮助，百世快递更是一度成为了淘宝的推荐物流。但是随着国内快递市场竞争的不断加剧，再加上拼多多和京东蚕食了大量原属于阿里的电商市场份额，在这种严峻的形势之下百世快递哪怕有阿里的支持也撑不住了——百世快递被极兔以68亿人民币进行了收购。

极兔快递成为搅局者

电商变局将至

从四通一达变为三通一达无疑将极大打击阿里菜鸟物流的影响力和配送水准；同时京东也凭借自建物流所带来的消费体验提升吸引了大量消费者的注意并完成了独立上市；另外则就是依托拼多多攻占内地市场的极兔完成了后发先至，一举吞下了百世快递这家昔日的快递巨头。

作为百世快递最大的股东阿里愿意眼睁睁看着自己手下的得力大将被对手收购吗？当然是不愿意的，但是最终阿里同意这个结果也只能说明百世快递确实是在这一场快递大战撑不下去，相比倒闭只能选择出售这一选项。

在物流电商这一局上，相比马云终究还是刘强东看得更远一些。

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