近几年来，韩系车在我国销量越来越低，逐渐被边缘化，已是不争的事实。有的人说是因为韩国车质量差，有的人说是因为两国关系变差，有的人说是因为国产车质量已经超韩系车了，甚至开始看不起韩国车了。然而，中国人看不起的韩系车已站上世界巅峰！

为什么这么说呢？

首先，技术方面，韩系车拥有自己独立的动力系统，已经得到世界的认可。在“2020年度沃德十佳发动机与动力系统”评选中仅韩系车就占了两席。

一是，现代150 kW纯电动力系统，最大功率为201马力，最大扭矩为395牛·米的前轴永磁同步电机。 电池容量为64kWh，只需54分钟就可从零电量充电至80%，官方续航里程为415km，而在测试中却跑出了更好的成绩。

此外，韩系车的变速箱，则拥有岱摩斯和派沃泰两个品牌，其中派沃泰的变速器在中国市场相当受欢迎，像哈弗H2，H6，H7，比亚迪唐，吉利博瑞、奇瑞瑞麒G5都有用派沃泰变速箱。

其次，销量方面，韩国汽车虽然在华销量差强人意，但它在全球销量却名列前茅，其中在2019年车企销量排名中，现代起亚销量达到720万辆，位居世界TOP5,仅比第四名通用汽车774万辆少了24万辆，相比排名第六的本田汽车482万辆，则足足多了238万辆。

最后，质量方面，2020年美国JD.POWER发布年度新车质量报告中，起亚汽车以136百车故障数与道奇并列第一，高端汽车品牌捷恩斯则以142百车故障数名列第五，还有现代以153百车故障数进入前十。而雷克萨斯以159百车故障数跌出前十，丰田更是以177百车故障数不及格。此外，保时捷、BBA等德国豪华车品牌纷纷垫底，所以说韩国汽车质量已经站在世界巅峰。

韩系车的成就给我们什么启示？

其实，韩系车起步比中国还要晚，现代汽车是1967年成立的，而一汽红旗创始于1958年，韩国，到现在为止不过53年的历史。但是成就显然比国产车取得的大。早在在20世纪八十年代就已经在北美市场崭露头角，新出的车型远销美国、加拿大、俄罗斯等国家。

大家都知道，自主品牌各种科技配置一点都不缺，甚至还强于合资车，但是整车价格却比合资品牌便宜很多，是因为很多配置来自韩国供应商，价格比合资品牌的博世电装大陆安波福便宜。

再说国产车，事实上红旗轿车在70年代发展的不错。是后来的合资策略严重耽误了中国汽车业的发展，以市场换技术说白了就是自欺欺人，足足耽误了四十年。汽车工业黄金时代，依赖外方坐享其成，中外合资股比限制，可让许多国产车企躺着都能赚钱而丧失了自主创新动力，是中国自主品牌落后的最根本的原因。