原标题:秦岭隧道36人死亡车祸，疑点重重！

8月8日，四川九寨沟发生7.0级地震，到目前为止死亡23人。

2天之后的8月10日晚上，秦岭隧道发生一场车祸，死亡36人。

车在路上跑，偶尔有车祸发生难以避免。但是一场交通事故的死亡人数却高于一场7.0级的地震，除了痛心，还让人深思。

今天下午2点多，有网友发出质疑：

秦岭隧道的车祸我还以为是在隧道内发生的，结果一看事故现场，我擦，这道路设计师不该判刑吗？隧道外三车道隧道里两车道，没有变道隔离带就这么硬怼在一起。是疯还是傻？

这条微博有2层意思：

1、西汉高速陕西段，在秦岭一号隧道外是3车道，进入隧道口后，隧道里变成了2车道。

2、隧道里外3车道变成2车道，但是车道变少前，高速上并无便道隔离带。

所以博主给出结论：

除了大巴车司机不谨慎驾驶外，高速车道设计的严重不合理，是这起事故的罪魁祸首。

事实真如这位网友所说吗？我们进行了求证。

今天晚上，陕西电视台新闻联播的头条就是这次事故。

事故发生在秦岭一号隧道口，我们从新闻视频上截取了几张图片，大家注意我们用红线做的标注。

这是隧道口外的高速车道，从我们标注的红线可以清楚的看出，一号隧道口外，确实是3车道。

最右边是应急车道。

再来看事故发生的具体位置。

这辆红色的大巴车，就是从成都开往洛阳的长途客车。

从图片可以清楚的看出，事故发生的原因，是大巴车撞到了隧道口的山体。

从事故车辆的车身方向来看，事发前，它行驶在右边第3车道，紧挨着右边的应急车道。

大家再看下面图片红线标注的地方：

画圆圈的地方就是第3车道，箭头所指的方向很明显就能看出，第3条车道在与隧道口相交的地方，突然没有了。

也就是说，隧道口的右边框正好位于第3车道的正中间。所以第3车道在走到隧道口时，突然就没了。

而这，也正是导致这起事故发生的原因所在。

这张图片看的更清晰：

红线的方向，就是事发大巴车行进的方向。

所以我们猜测，当时大巴车的车速很快，它顺着第三车道快速驶向隧道口，快接近隧道口时，突然发生自己所在的车道突然没了，而迎面而来的则是隧道口的右框。

这个时候，司机慌乱之下肯定要向左打方向盘。

我们估计，当时大巴车的左边正好有车辆，所以情急之下，大巴车司机只好向右转向，于是就撞向了隧道口的山体。

为什么会有这样的分析呢？

我们再来看看隧道里面的情况。

这是一号隧道的内部情况，从地面标识线可以看出，隧道里面只有2车道。

也就是说，隧道外，是3车道，隧道里，变成了2车道。

而这个突然的变化，在道路上却没有任何的指示，而是在隧道口突然断道，所以酿成悲剧。

可能有人觉得我们是在胡乱分析，那么好，我们来看正常的隧道应该是怎样的。

我们也以秦岭隧道为例。

这是秦岭2号隧道，隧道口外，右边是2个车道，最左边是一个缓冲道。

也就是说，2号隧道口外的高速，之前是3车道，快到隧道口时，最左边的车道逐渐与中间的车道合并，最终在进入隧道前，变成了2车道。

地上的标识线非常清晰，对司机的指引非常好。

在看秦岭3号隧道：

车道标识非常清晰，更没有突然断头的车道。

所以，这起事故的发生，除了大巴车司机自身没有谨慎驾驶之外，高速车道的设计上，是否也有问题呢？

目前，公安部已经派出了专家赶赴现场，我们等待调查结果出来。

毕竟，这关系到36条人命，以及以后无数的后来者。