站在如今这个社会角度来看的话，新能源汽车的确是一个优秀极具创造力且充满未来前景的发明创造。就以目前来说，新能源车在国内汽车市场来说也绝对是一大“香饽饽”，新能源车更具科技感的内饰与外观设计，以及前卫环保的能源理念，都足以吸引到一大票拥戴的粉丝，更别提国家政策的扶持与财政补贴。

于此来看，新能源车似乎应该占到更大的市场份额。然而，国内目前是加油站多还是充电站多呢？显而易见，肯定是加油站多，从现实角度与实用性出发，燃油车还是发展的主流，尽管很多新能源车的工艺与设计已经赶超了部分豪车品牌，但就发展成熟度与受众范围来说，它肯定是还远不及燃油车的。

再者说来，燃油车在国内发展也有大半百年历史，而在世界范围内更是有几百年发展，而新能源的出现才这短短的十几年间，要想就这么取代燃油车，显然是不现实的。过去大多数消费者所购入的都还是燃油的手动挡或是自动挡车型，要想普及到这块群体，推进新能源车的受众范围扩大，肯定还是不能一蹴而就，所以说，新能源车的发展还是任重而道远的。

不过话说回来，除了以上这些外，新能源车比起普通燃油车，最大的优势就是能源经济性。吃电的车与吃油的车比起来，长期来看，如果不考虑电池寿命的话，燃料这块消耗上无疑要经济得多。那么有的车主就在想，虽然烧油的车的确要花更多的钱，那么又有没有办法，节省掉一些不必要的燃油消耗呢？

当然有，除了选择更小排量的车型外，只要车主合理开车，适度开车，尽可能地省油用车，那同样是符合新时代的环保用车理念，也同样做到了节省掉一些不必要的燃油消耗。除此之外，车主其实也应该了解下更多的燃油知识，虽然这块并不算常识，但对于用车与驾驶来说，一定是有帮助的。

不知各位车主有没有想过那么一个概念，那就是究竟车子跑了多少多少的油，即所谓的百公里多少多少升，其中的“升”，换算为重量单位，究竟是个什么概念，是有多少的量？ 而“1升的汽油”大概等于多少公斤？要是连这都不懂，可千万别再说自己是老司机了！

当然，要换算的话，大家肯定就先要区分下这两个单位，“升”即符号“L”，是液体容量体积的计量单位，简单来说就是液体额体积；“公斤”，即“千克”，符号为“KG”，这是质量的单位，是用以衡量一个物品重量的多少。所以说，两者本质上是不同计量单位，要想有关系，肯定要运用到换算公式。

当然，二者之间也确实有专门的换算公式，这里就需要引入到密度这个变量。而根据初中物理知识，影响密度的因素有很多，其中汽油这种物质，影响最大的就是温度。以92号汽油举例，常温下其密度为0.725g/ml，利用换算公式计算的话，可以得出，1L的92号汽油的质量为0.725KG，即0.725公斤。

同理，常温条件下，97号汽油的密度为0.737g/ml，换算1L的97号汽油质量为0.737KG，即0.725公斤。通过两者对比，大家也可以发现，油品等级越高的汽油密度越大，相应的1L体积的质量也会稍微大点，所以相应的95号汽油在两者居中。再举个小常识，当油与水混合时，油会上浮起来。

这是因为水的密度是1g/ml，而各种油品的油密度均小于水，并且水油无法融合，所以密度小的油就会浮在水的上面。油的密度会随温度的变化而改变，相应的体积与质量也会受影响。但要知道，一般情况，当汽油在加工厂被提炼出来后，都会装入到特殊的容器里面再进行运输，之后到了加油站，也是直接加入到车内。

所以整个过程，汽油几乎都不与外界有所接触，所以温度受影响改变的可能性也比较小，也即是说，上述的这个换算得出的结果，还是非常具有参考价值的。当然，硬要较真的话，有部分懂这原理的车主，为了省钱还是可能会选择在早晚加油，因为早晚气温较低，事实上汽油的温度还是会受之有小小的影响。

温度下降了，油品密度升高，自然同样价格下所加入的汽油会“更多”。不管是不是心理作用，至少这个原理是正确的，作为一名司机，这个汽油体积与质量的换算其实也是汽车圈内一个非常简单的“常识”，而密度这点知识更不是什么冷知识，如果连这都不知道的话，实在是称不上为什么老司机了！