云雀ghk7070（曾经最便宜）

这个自主品牌是第一个让日系败退中国，从老对手中买下淘汰车型继续上市，车标还“山寨”对手。

讴歌和长安怎么想？

这家公司叫贵航，是中国航空工业（集团）公司旗下公司，1964年诞生的“贵航”是一家军工老厂，当年研发制造飞机、航空发动机等。

在上世纪80年代正是改革开放大潮，当时，贵州航空工业（集团）公司（简称贵航）响应国家的号召也开始了转型的道路，从军工产业逐步向民用产业转型。贵航原公司于1996年7月成立，注册资金为3亿人民币，并且是国家批准的八个轿车生产基地之一。

当时贵航技术并没有相关技术积累，而且资源缺乏，因此贵航和日本富士（斯巴鲁）合作，而斯巴鲁只是以技术转让的方式。“贵航”不得已购买了斯巴鲁REX车型的装配技术。为此，“贵航”方面耗资巨大，希望能够换来一个满意的结果。斯巴鲁REX由于长相小巧、造型可爱被命名为云雀，定位微型轿车。贵航汽车整个企业的名称也更名为了“贵州云雀汽车”。

也因为是进口组装，首批云雀新车因此而获得了较高的口碑。而且云雀的有些技术放在今天也很牛。云雀的前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为双连杆的独立悬挂，放到今天，这种配置的微型车都难以见到。

与火遍大江南北的奥拓相比，云雀没有那没出名，但口碑也还可以。但自从自主制造车型配件后，由于质量完全不过关的零配件装车，销量一落千丈。零件高故障率，低质量的车身喷漆一度成为贵州云雀车型的“通病”。

曾经4.2万元人民币的售价创造了当时我国汽车市场最廉价的车型云雀GHK7070，而且在民间传说里，0-400米加速，1.1升的夏利到1.6升的标致206及改装菱帅，甚至是2.0升的雪铁龙塞纳也从未击败过GHK7070。而GHK7070采用的是一台型号为GHK456Q的0.658L排量引擎。

这辆最速微型车同样也因为后续的质量问题然后就没有然后了，一些列操作后，小日本心也是哇凉哇凉的，2001年放弃了合资三年的项目。

到2004年，贵航云雀经过一轮重组以后，浙江金华青年集团正式入主贵航云雀，并改名为贵航青年云雀汽车有限公司。老板就是前段时间轰动全国的水氢发动机的那个庞青年。

对于云雀过去的生产，青年集团选择全部放弃，重新改造，因此，云雀汽车的品牌也正式取消。之后青年莲花也在2017年宣告破产。

看过云雀汽车的新车云雀Q1后，你也会怀疑是不是眼花了，新车和之前最大的对手长安旗下的CX20一毛一样。

CX20是CS35以前的产品，头部空间不错。你们董哥的朋友私下说，云雀把CX20的生产线买下来，换了中网和车标。我倒有个疑问，虽然“新车”在去年第一季度完成了售价公布，但长安早就不生产这款车, 零部件的供应哪里买?

去年厂家透露过2019年肯定会上市一款紧凑SUV的新车，或将命名为云雀Q5，但具体时间没有公布。

看完不得不感慨我大中国自主品牌藏龙卧虎。